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Archivo de la categoría: Proyectos
Ante el fallo del Tribunal de Cuentas de Mendoza respecto al desmanejo administrativo del Instituto Provincial de la Vivienda, por el cual se condena a sus autoridades superiores al pago de multas, pido la intervención del Instituto por 6 meses, la remoción del presidente y de los condenados, y la actuación inmediata de la Fiscalía de Estado.
El gobierno provincial, se ha destacado por su falta de respuesta a las necesidades de los mendocinos de poder acceder a una vivienda digna, y las 27 irregularidades cometidas por los funcionarios del área, significan lisa y llanamente, menos casas para todos.
La transparencia requiere la necesidad de investigar libremente y sin escollos todas las irregularidades detectadas, y para ello es imperativo que las autoridades sospechadas no se encuentren en funciones, pues pueden obstaculizar la correcta investigación. Sigue leyendo
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Etiquetado ipv, mendoza, partido democrata, tribunal de cuentas, vivienda
Federico Pinedo (PRO) y Adrián Pérez (CC)
La boleta única puede ser un sistema revolucionario que mejore el funcionamiento del sistema democrático, pues le otorga al ciudadano una mayor libertad para elegir sus preferencias electorales.
Sin dudas que Mendoza requiere una reforma política integral de la que mucho se ha hablado, pero que poco se ha hecho en concreto, pues todos los intentos han fracasado en razón que fueron pensados más en el beneficio de la partidocracia y de los políticos que pretenden perpetuarse, que en beneficio de la gente. (cliqueá aquí) Hemos propuesto el sistema de “boleta única” desde el año 2009 como podés ver en este link. (cliqueá aquí)
También hemos luchado desde hace años contra la “lista sábana”, pero no lo hemos logrado por oposición de las fuerzas políticas que han sido mayoría en los últimos años. En esta nota de Diario Los Andes del año 2007, podés comprobarlo. (cliqueá aquí)
Ahora que se aplica exitosamente en Santa Fe y el Córdoba, podremos contar con mayores adhesiones que antes, manifestando una vez más que Mendoza no puede seguir adormecida, y debe volver a ser vanguardia en los cambios institucionales a favor del pueblo.
En el proyecto que estamos impulsando, el presidente de mesa le entrega al votante una boleta única por cada categoría de candidato que se va a elegir y un bolígrafo. El elector se introduce en el cuarto oscuro donde encuentra el box donde debe marcar el candidato de su preferencia en la boleta que le ha sido entregada. En la foto se observa cómo son estos boxes, se garantiza el secreto del voto.
Cuando el elector vuelve a la mesa, en la misma debe introducir la boleta que corresponde a cada categoría dentro de una urna que tiene distintas ranuras (una para cada categoría) con letras identificatorias y colores diferenciados. En la foto podés ver cómo son estas urnas.
A continuación podés ver el video explicativo del funcionamiento del sistema que elaboró la Fundación CIPPEC para la elección en Santa Fe.
Hemos invitado a todos los partidos políticos, a sus candidatos a gobernador, y a diputados nacionales a manifestar si apoyan el presente proyecto, pues pretendemos que sea el proyecto de todos y no el de un partido o un legislador.
A continuación podés ver el texto de proyecto, y esperamos tus aportes y sugerencias para enriquecerlo.
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Etiquetado boleta única, elecciones, mendoza, partido democrata, reforma política
Proponemos que Mendoza adhiera, como ya lo han hecho otras provincias argentinas, a la creación del Programa de Modernización de la Infraestructura del Transporte Terrestre Nacional.
El proyecto, permite construir de inmediato una red de autopistas de 13.346 km. libres de peaje para unir capitales de provincias, grandes ciudades, puertos de ultramar, centros turísticos y optimizar nuestra vinculación con todos los países limítrofes.
La inversión es privada y de riesgo, que se recuperará con una tasa a percibir junto con el combustible, pagadera a partir de la habilitación de las obras. La tasa será de dos centavos y medio por litro por cada 1.000 km. de autopistas terminadas.
Las autopistas tendrán estas características.
1º) Se utilizarán los trazados troncales existentes. La calzada actual pasará a ser una de las manos de la autopista. Se construirá una calzada nueva, paralela y separada de la actual, que será la otra mano.
2º) Se construirán cruces a distinto nivel en todos los caminos transversales y cruces ferroviarios.
3º) Se eliminarán las curvas peligrosas rectificando su trazado.
4º) Se reservará espacio para áreas de servicio, cada 100 kilómetros, que contarán con Centros de Control de Tráfico dotados de tecnología de última generación para la vigilancia y control del tránsito en tiempo real y detección de condiciones climáticas desfavorables para la seguridad del mismo.
5º) El servicio es universal de calidad homogénea para todo el territorio nacional, y de uso gratuito.
El impacto ecológico del proyecto es significativo.
Tendrá un impacto ecológico ampliamente positivo, pues las autopistas reducen en un 26 % la emisión de CO2.
Además, todo el recorrido de la Red será forestado con especies típicas de cada región creándose un enorme PARQUE NACIONAL de 200.000 hectáreas con cerca de 100 millones de árboles que absorberán las emanaciones de CO2 de los vehículos.
Algunos beneficios del proyecto integral.
El proyecto es de elevada rentabilidad social, pues permitirá reducir sustancialmente los accidentes mortales, los costos de fletes en un 20% y acortar en un 30% los tiempos de viaje. Se genera también un impacto en el mercado laboral ya que la construcción de la red permitirá generar 100.000 empleos productivos entre directos e indirectos, especialmente de mano obra no calificada.
El proyecto vincula al 82 % de la población total del país, interconectando 1150 ciudades que incluyen capitales de provincias, puertos de ultramar y centros turísticos, y se posibilita dar mayor rapidez y eficiente comunicación con los países limítrofes mediante la construcción de los cuatro corredores bioceánicos.
Los beneficios directos en 20 años son:
1- Disminución de fletes: 37.700 Millones de dólares
2- Disminución de accidentes: 6.200 Millones de dólares
3- Disminución de costos operativos: 4.700 Millones de dólares.
4- Ahorro en tiempos de viaje: 22.200 Millones de dólares
Los beneficios indirectos ascienden a: 49.100 Millones de dólares.
La idea es impulsar este proyecto junto con los Senadores Sergio Moralejo (UCR) y Alejandra Maradona (PJ), pues consideramos de suma importancia el apoyo de todas las fuerzas políticas de nuestra provincia.
A continuación podés ver nuestro proyecto completo, y el proyecto de ley que está tramitando en el Congreso Nacional.
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Etiquetado autopistas inteligentes, mendoza, partido democrata, plan laura
foto, mdzol
El pueblo de Mendoza tiene derecho a poder ver y escuchar en forma correcta los distintos medios de comunicación que están autorizados para trabajar como tales, y el gobierno debe garantizar ese derecho.
Aplaudimos la posibilidad que nuevos actores puedan ingresar al servicio de comunicación, pues eso significa en mayor menú de opciones para el pueblo, y fortalece el derecho a la información, la prensa libre, y fortalece la democracia.
Son numerosas las personas que nos han comunicado que no pueden ver ni oír determinadas frecuencias, por problemas que deben solucionarse a la brevedad para garantizar la libertad de prensa y el derecho a la información.
Sabemos que hay distintos intereses en juego, pero el pueblo no debe quedar como rehén, y es el gobierno el que debe actuar para garantizar los derechos de todos, del pueblo y de las empresas de medios.
A continuación podés ver el proyecto completo que hemos presentado.
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Etiquetado antenas, cerro arco, medios de comunicacion, mendoza, radios, televisión
foto diario uno
Pido la intervención de la Legislatura de Mendoza para controlar el “nuevo” método implementado por el Gobierno Provincial para medir la inflación local. Son muchas las dudas que genera en sectores independientes la metodología utilizada, que en el primer mes de su utilización indica una inflación del 0,8 %, mientras la UNC ha informado que ha sido del 1,4 %.
La implementación del sistema costará a la Provincia 6 Millones de Pesos anuales, y para hacer algo “en la línea del INDEC”, no es recomendable hacerlo. La coincidencia entre el índice de Mendoza de enero 2011 (0,8 %) y el medido por el INDEC en el mismo período (0,7 %), son notables.
Luego de 3 años (Diciembre 2007-Enero 2011), la Provincia de Mendoza vuelve a publicar sus propios datos del Índice de Precios al Consumidor (IPC). A finales de 2007 cuando comenzaba la gestión del Gobernador Celso Jaque, la funcionaria del área decía a Diario Los Andes el 27/12/2007): “No va a haber (más) anuncios en paralelo (desde Mendoza) porque habrá un solo dato oficial por ley y es el del Indec” y ratificaba: “La DEIE no tiene facultades para ratificar ni para validar ningún índice. Por ley y por convenio, el único que lo puede hacer es el Indec. La DEIE tiene atribuciones muy limitadas. Nosotros no vamos a confrontar, vamos a reabrir un diálogo que estaba roto”.
Ya en el mes de setiembre de 2005, cuando Julio Cobos era gobernador y candidato a vice de CFK, el sistema de medición local había dejado de ser independiente y se distanciaba en sus mediciones de las otras tres provincias que siempre contaron con mediciones propias (Santa Fe, San Luis, Neuquén.
